作為騎行工具，摩托車具有許多固定的設(shè)計(jì)部分，無法滿足個(gè)性化的騎行需求。在這樣的前提下，一些摩托車友會(huì)對(duì)他們的摩托車提出更多要求，以滿足他們的個(gè)人騎行要求。進(jìn)行了一些修改，并且與受試者相關(guān)的增加的把手是其中之一。

摩托車的車把是控制摩托車的主要部件。它通常僅具有來回移動(dòng)的功能，而沒有上下移動(dòng)的可能性。在此前提下，如果騎手的身體狀況與摩托車坐姿的設(shè)定不一致，將直接影響摩托車的乘坐舒適性甚至控制。

如果騎手更高，手臂的位置和姿勢(shì)會(huì)發(fā)生變化，這不可避免地會(huì)影響長(zhǎng)途騎行狀態(tài)的舒適性，為了減輕這種現(xiàn)象，我們可以增加車把的方式來改善坐姿模型的姿勢(shì)。

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加高的車把的這一部分也稱為加高的代碼。它也分為不同的增強(qiáng)效果。常規(guī)的加高碼和加高的后碼。通常，前者只是簡(jiǎn)單地調(diào)整車把的高度，而后者則根據(jù)增加的程度向后調(diào)整。此操作使個(gè)人摩托車騎行更舒適，更順暢，因此增加摩托車手把的優(yōu)勢(shì)在于它會(huì)更符合個(gè)人騎行的要求。

但是，在使用加高代碼時(shí)，必須注意一些事項(xiàng)。例如，增高后可能需要更改線束的方向。如果忽略此設(shè)置，將會(huì)影響摩托車的轉(zhuǎn)向，并且還會(huì)出現(xiàn)車把方向之后和操作之前的操作。畢竟，不同的性能會(huì)改變整個(gè)騎行姿勢(shì)，因此有必要通過適應(yīng)來找到操作特性，否則將失去其原有作用。

簡(jiǎn)而言之，對(duì)摩托車的任何修改或添加都是為了滿足個(gè)人騎行需求。至于是否需要這樣做，則必須根據(jù)實(shí)際情況決定，不能盲目跟風(fēng)，因?yàn)閷?duì)別人的修改效果可能是理想的，但可能對(duì)自己沒有效果。

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