原則上，離合器是位于發(fā)動機和變速箱之間的裝置。它的主要功能是傳遞或切斷發(fā)動機的動力。傳遞動力的目的是使摩托車前進。切斷動力的目的通常是為了方便換檔，因為如果不切斷動力，則很難使變速箱中的主動齒輪和被動齒輪同步，并且換擋也不容易（有些您可以使用摩托車速度和發(fā)動機速度的控制來實現兩者之間的基本同步，但這通常并不容易。

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除此主要作用外，離合器的作用也不太明顯，也就是說，當摩托車突然受到較大的沖擊時，離合器會在主動摩擦盤和被動摩擦盤之間產生打滑，從而減輕外力至引擎在一定程度上。這種沖擊，可以對發(fā)動機產生一定的保護作用。

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使用離合器時，最重要的問題是不要長時間斷開離合器。為什么會這樣呢？首先讓我們看一下離合器的結構。離合器中的主要部件是摩擦板，該摩擦板分為主動摩擦板和被動摩擦板。主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連接。被動摩擦片也通過齒輪與變速箱的輸入軸相連。通常，離合器具有多個主動摩擦片和多個被動摩擦片。這兩個是同心圓，并且彼此隔開（一個主動，一個被動，一個主動和一個被動）。

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離合器具有三種工作狀態(tài)：第一種是聯接狀態(tài)，即主動摩擦片和被動摩擦片在彈簧和壓盤的作用下結合在一起，來自發(fā)動機的動力傳遞到離合器上。變速箱 第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當我們握住離合器手柄時，主動和被動摩擦板上的壓力被釋放，主動摩擦板和被動摩擦板從結合狀態(tài)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，主動摩擦盤隨發(fā)動機一起旋轉，被動摩擦盤跟隨變速箱輸入軸旋轉，動力傳輸被切斷；第三狀態(tài)是半組合狀態(tài)。在這種狀態(tài)下

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在以上三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)僅是理論上的描述。實際上，由于主動摩擦板和被動摩擦板之間的間隙很小，即使在完全分離的狀態(tài)下，您也彼此相鄰，而我也緊挨著您，因此會產生一些摩擦。如果長時間處于這種狀態(tài)，很容易由于摩擦而產生高溫，嚴重時離合器會燒毀。這是離合器不能長時間放置的主要原因。

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